REACTIES
Geplaatst door: HJ - 09-01-2010 16:32
We hebbenhet hier over, door de Nationale overheid ingezette, privatisering van het Nederlandse openbaar vervoer. Het contract van Syntus met haar opdrachtgever - de provincie Gelderland - heeft een bepaalde afloop termijn. In dit contract is ongetwijfeld opgenomen hoe er met een mogelijke verlenging wordt omgegaan. Klaarblijkelijk hebben meerdere private organisaties een aanbieding mogen doen, die Arriva heeft gewonnen. Argumenten als "Syntus doet het goed", "Over Arriva wordt veel geklaagd" zijn daardoor ongegrond en hebben geen relatie tot de uigegeven opdracht voor verzorgen van het openbaar vervoer. Er vanuit gaaande dat het selectieproces eerlijk is verlopen heeft Syntus in mijn ogen dan ook geen argumenten om het openbaar vervoer in de achterhoek te blijven verzorgen. Een verschil van 0,3 punten is klein, echter weet voorzover hierduidelijk niet waar dat vandaag komt en hoe het aanbestedingsproces er uit heeft gezien. Tot nu toe vind ik het een overdreven situatie, zeker gezien de kwaliteit van Syntus niet hoog scoort bij klantvriendelijkheid. Bussen van Syntus staan bijvoorbeeld vaak langgeparkeerd, waar bij andere maatschappijen de reizigers al in de bus plaats kunnen nemen. Zeker in de koude dagen zoals we die nu meemaken is dat een goede service naar de klant. Het schoonmaakbeleid in het materieel en de kwaliteit hiervan kunnen we dan verder daarlaten, want daarover is in mijn ogen ook nog veel discussie mogelijk.
Geplaatst door: Martin van der Kemp - 04-01-2010 20:50
Ik ben al ruim 35 jaren professioneel inkoper.
Bij complexe inkoopzaken heb ik steeds grote waarde toegekend aan een goede wederzijdse relatie. Als er iets niet volgens verwachting ging werd dat steeds besproken en meestal ook opgelost. Als dat niet het geval was,dan pas werd er de mogelijkheid van alternatieven geopend.
Als er een concurrerende aanbieding kwam, dan werd er steeds ook met de bestaande leverancier gesproken over hun mogelijkheden. Als ze daar niet in mee konden was het voor beide partijen duidelijk. Natuurlijk er van uitgaande dat de toezeggingen van de concurrent door hen wel uitvoerbaar zijn en geen nadelen op langere termijn introduceren.
In dit geval gaat het ook om een complexe inkoopmaterie, waar Syntus in de afgelopen jaren ondanks veel tegenwind (van NS en Pro Rail) een goede prestatie heeft neergezet.
Een alternatieve leverancierskeuze is geen zaak die je met behulp van een puntenspelletje, gespeeld door een paar provinciale ambtenaren kunt oplossen. Al doe het het tien keer over, het blijft nog een spelletje, en dit kan beslist niet professioneel genoemd worden. Zeker niet wanneer er met zo'n klein puntenverschil een keuze gemaakt wordt!
Toon professionaliteit, en behandel je leveranciers als instellingen die jij net zo nodig hebt dan zij jou!
Helaas is dit misschien ook weer een bewijs dat bij de provincie niet de juiste mensen beschikbaar zijn om zulke belangrijke beslissingen te kunnen nemen.
Geplaatst door: E. Bary - 31-12-2009 21:56
Beste Robert Logger,
Steunbetuiging aan een vervoerder komt ook voort uit de gedachte van de door de overheid zo gewenste privatisering. Syntus mag dus beschouwd worden als privaat en gezamenlijk eigendom......van de tevreden klant/reiziger, die zijn provinciale belastinggeld betaalt. Maar diezelfde overheid is niet gewend beargumenteerde tegenargumenten aan te horen en beslist blijkbaar op eigen gezag en status. De wereld van marktwerking, concurrentie en concessies heeft zo zijn keerzijde. En dat geluid wordt nu eens goed geventileerd. Maar het gaat mij en andere inzenders met reacties hoofdzakelijk om de wollige, niet inzichtelijke argumentatie die niet deugt. Dat noemt Marijke van Haaren blijkbaar “sentimenten”.
Geplaatst door: lex - 31-12-2009 21:02
Syntus moet zeker bezwaar aantekenen om de kans te houden op 'n goede afloop. Zodat de regio Achterhoek/rivierenland geen nadelige gevolgen krijgt indien Arriva de septer overneemt van Syntus. Als Syntus verdwijnt uit deze regio's dan zal gelderland bloeden. De lokale bevolking reageert met hun hart & liefde voor behoudt van huidige sitiatie. Onderteken de petitie om blijk te geven van ongenoegen en om tevens Syntus daarmee te steunen.
Geplaatst door: Robert Logger - 31-12-2009 20:23
Ik zit de steunbetuigingen voor Syntus met belangstelling te volgen. Bij mijn weten is dit de eerste keer dat de bevolking zich voor een vervoerder inzet. Dat zal goed staan in het "CV" van Syntus.
Geplaatst door: E. Bary - 31-12-2009 18:25
Gedeputeerde Marijke van Haaren kan haar koffers gaan pakken. Wie zo arrogant met tevreden reizigers omspringt hoort niet op de stoel van een volksvertegenwoordiger te zitten. Door nu al te roepen, dat een petitie geen schijn van kans maakt, tart de uitgedaagde reiziger. In de gunningsprocedure pakken de verschillen voor een keuze tussen beide vervoerbedrijven blijkbaar zo minimaal uit dat een volksraadpleging op zijn minst wenselijk zou zijn.
De provincie Gelderland heeft op 22 december bekend gemaakt, dat Arriva het openbaar vervoer zal gaan overnemen van Syntus op o.a. de spoorlijnen Tiel - Arnhem, Arnhem - Winterswijk en Winterswijk - Zutphen in het kader van de nieuwe consessieverlening vanaf december 2012 en voor het busvervoer per december 2010. Motivatie: betere (...) afstemming vraag en aanbod, goedkoper, en voor wat betreft de bussen: minder CO2-uitstoot door met kleinere bussen te gaan rijden (de treinen rijden overigens op dieselbrandstof en hebben dus ook CO2-uitstoot). Wat me in de motivatie (zie voorwaarden op website Provincie Gelderland) niet bevalt is de woordkeus "grotendeels de dienstregeling" handhaven. Mijn ervaring is, dat Syntus de afgelopen 10 jaren in de Achterhoek en Rivierenland uitstekend werk heeft verricht (de ProRail-problemen met de infrastructuur buiten beschouwing latend). Als reiziger ben ik dus tevreden over de prestaties en de kwaliteit van dit bedrijf, dat de voorzieningen en verbindingen destijds weer uit het slop heeft gehaald (NS had er toen – in 1996 - geen trek meer in om secundaire lijnen te bedienen) door ècht de synergie tussen trein en bus (waaraan het bedrijf zijn naam ontleent: syn - t - us) goed te organiseren. Syntus heeft deze synergie volledig waargemaakt en uitgebouwd. Een sterke band met de regio ook. Dat het door een andere vervoerder beter verondersteld wordt te worden gedaan zullen we moeten afwachten. De consessieverlening is nu eenmaal het speeltje van de provinciale overheid. De geldkraan waarvan men zegt daarvoor verantwoordelijk te zijn schijnt belangrijker te zijn dan consistentie en eenduidigheid. Door de CO2-uitstoot nu opeens als een politiek issue erbij te slepen, is een nieuwe meetlat gecreëerd die na Kopenhagen natuurlijk lekker scoort op het politieke toneel. Maar daar trappen wij als klant niet in…Bij de Provinciale Statenverkiezingen zal ik mijn stemkeuze bepalen op het OV-beleid in deze provincie. En nog een tip voor de Provincie: stel geld beschikbaar voor elektrificatie van de lijnen Tiel - Elst, Zevenaar - Winterswijk - Zutphen en ga daar met elektrische treinen rijden. Dan doe je ècht wat aan vermindering van CO2-uitstoot. Laat de Provincie zich op echt belangrijke verbeteringen baseren i.p.v. de peanuts te zoeken in de bedrijfsvoering bij een andere vervoerder. Verder heb ik nog wel wat vragen aan Marijke van Haaren voordat ze vertrekt. Kan zij de integratie/synergie tussen bus en trein garanderen? Betekent meer vervoersaanbod ook betere kwaliteit? Kan zij aangeven hoeveel kapitaalvernietiging ermee gemoeid is door alle infrastructuur (aanpassen van treinen, bussen, administratieve en uiterlijke verschijningsvormen voor een nieuw bedrijf, opleidingen personeel etc. etc) te veranderen? Heeft zij serieus mee gewogen of de hiervoor genoemde spoorlijnen geëlektrificeerd kunnen worden. Is in die afweging de reductie van CO2 mee gewogen? Is het nipte verschil van 0,3 punten op de schaal van 10 de moeite van de verandering en de risico’s die daarmee gepaard gaan wel waard? Kan zij uitleggen waarom sinds 13 december 2009 het busvervoer in de concessie Groningen/Drenthe is overgegaan van Arriva naar Qbuzz? Is de nu beoogde consessieverlening aan Arriva voor de Achterhoek/Rivierenland daar wellicht een compensatie voor? Is de nieuwe consessieverlening afgestemd in het LOCOV? En zo zijn nog wat vragen te bedenken. Maar als tevreden reiziger van Syntus zit ik niet op een verandering te wachten. Wanneer het voorzieningenniveau, de kwaliteit, synergie en de klantgerichtheid in de Achterhoek en Rivierenland ook maar één graad zal verslechteren en dan praat ik niet slechts over de agglomeratie van de stadsregio Arnhem/Nijmegen (KAN), dan is een besluit als deze een mobiliteitsscenario wat we niet moeten willen. We moeten de Provincie daarop afrekenen en daarvoor volledig verantwoordelijk stellen. Er valt nog heel veel uit te leggen……aan de mondige burger.
Geplaatst door: Cor bouwhuis - 31-12-2009 14:26
Syntus moet blijven ze hebben het toch mooie op de rails gezet.
daarom moet ze blijven.
Geplaatst door: Belinda - 31-12-2009 13:30
Ik ben alle jaren erg tevreden over de service van Syntus.Dus Syntus moet blijven!!!
Geplaatst door: henkie - 31-12-2009 01:28
Het wordt pas echt ingewikkeld als volgend jaar de stadsregio Arnhem-Nijmegen ook gaat aanbesteden. Deze gaat o.a. ook over de lijn Arnhem- Doetinchem. Vanaf 2012 heb je dan twee treinen van Arnhem naar Winterswijk en twee treinen van een vervoerder...(nog niet bekend wie) van Arnhem naar Doetinchem.
Ik denk dat dit nog meer problemen gaat opleveren waar niemand bij gebaat is. Hoe gaat het met vertragingen? Met calamiteiten? Met vervangend busvervoer? Met het Personeel?
Dit alles is een vrij reëel beeld; de Stadsregio Arnhem-Nijmegen besteedt dit volgend jaar aan. Ook deze zal wel voor de goedkoopste gaan. Wie dat zal zijn? Connexxion, Veolia, Syntus, toch Arriva, of....
Geplaatst door: samantha - 30-12-2009 21:00
van tiel tot terborg rijd ik met syntis. de mensen van syntis zijn veel al vriendelijker dan bij arriva. het gaat hier niet meer om wie er beter is maar dat arriva goedkoper is maar niet voor de treinreizigers.
het is onbegrijpelijk hoe ze de mensen van syntis behandelen, die hard en goed werken,
en oke ze rijden ook niet altijd optijd maar ze zijn daar mee ook afhankelijk van pro-rail die de sporen verzorgd.
hopen dat alle aandacht helpt om syntis te laten blijven.
